La plupart des kits de rails de serveur sans outil fonctionnent de la même manière, qu’ils soient fabriqués par King Slide pour le programme OEM d’un fabricant de premier rang, livrés sous forme de kit de type Dell ReadyRails, fournis avec un serveur HPE ou proposés par MetrixSlide. Ils comprennent un rail extérieur qui s’accroche ou se fixe par des ergots aux montants de la baie, un rail intérieur fixé au châssis, un loquet ou levier de déverrouillage près de l’avant du rail intérieur et une butée de verrouillage en position sortie qui maintient le serveur en extension totale. La position et la forme exactes des leviers varient selon le kit ; si vous disposez du manuel OEM, c’est lui qui fait foi. Ce guide présente la procédure générale et explique pourquoi les rails se bloquent.
Avant de commencer
Sans outil ne signifie pas sans effort. Un serveur 2U équipé est trop lourd pour être maintenu à bout de bras par une seule personne devant une baie, et un serveur GPU 4U l’est encore davantage.
- Faites-vous aider pour tout équipement dépassant environ 2U, ou pour tout équipement qui vous semble lourd. Une personne actionne les languettes de déverrouillage tandis que l’autre supporte le poids.
- Mettez le serveur hors tension et débranchez-le ou, au minimum, vérifiez que les câbles sont suffisamment longs pour permettre l’extension totale. Étiquetez les câbles avant de les débrancher.
- Déconnectez ou déverrouillez le bras de gestion des câbles (CMA), le cas échéant. Un CMA encore fixé gêne le mouvement à course maximale et peut désynchroniser un rail.
- Vérifiez que la baie est ancrée, que ses pieds de mise à niveau sont abaissés et que tout stabilisateur anti-basculement est déployé. Lorsqu’un serveur est entièrement sorti, le centre de gravité de la baie se déplace vers l’avant.
- Identifiez le type de trous des montants : carrés, ronds ou filetés. Les montants à trous carrés reçoivent directement les ergots ; les montants à trous ronds ou filetés nécessitent généralement des adaptateurs ou une équerre de fixation par vis. Voir types de trous de baie : carrés, ronds et filetés.
- Dégagez le sol devant la baie sur une distance correspondant à la course totale du rail et à l’espace nécessaire pour deux personnes.
- Avant l’installation, vérifiez que le kit est compatible avec la profondeur de la baie. Si vous ne savez pas quelle cote de profondeur prendre en compte, consultez profondeur de montage, profondeur de baie et profondeur de châssis.
Installation de rails sans outil : étape par étape
La procédure complète, y compris l’utilisation d’adaptateurs pour les montants à trous ronds et filetés, est présentée dans comment installer des rails de serveur dans une baie. Voici une version abrégée avec les contrôles essentiels pour les kits sans outil.
Côté baie : rails extérieurs
- Repérez la position U et marquez-la sur les quatre montants. L’avant et l’arrière de chaque rail, ainsi que les rails gauche et droit, doivent être placés au même niveau U. Chaque U comporte trois trous ; les ergots utilisent normalement les trous supérieur et inférieur, ou la disposition indiquée dans la notice du kit.
- Réglez le rail extérieur à la profondeur de la baie. La plupart des kits sans outil comportent une équerre arrière télescopique qui coulisse pour s’adapter à la distance entre les montants avant et arrière.
- Fixez d’abord l’extrémité arrière. Insérez les ergots ou crochets arrière dans les trous du montant arrière, puis tirez le rail vers l’avant afin que les ergots prennent appui sur les bords des trous.
- Fixez l’extrémité avant. Sur de nombreux kits, il faut comprimer un loquet à ressort ou tirer une commande de déverrouillage, insérer les ergots avant dans les trous du montant avant, puis laisser le loquet revenir en place sur le montant.
- Vérifiez que chaque ergot est correctement engagé. Poussez chaque rail vers l’arrière, tirez-le vers l’avant, puis déplacez-le latéralement. Un rail qui émet un clic ou se déplace n’est pas complètement engagé. Vérifiez que les rails gauche et droit sont à la même hauteur.
Côté châssis : rails intérieurs
- Fixez le rail intérieur au châssis. Les kits sans outil utilisent généralement des fentes en trou de serrure qui s’engagent sur des pions en T ou des goujons à épaulement du châssis, parfois complétés par une vis de retenue à l’arrière. Les kits à fixation par vis utilisent des vis à tête fraisée traversant le rail intérieur. Le repère avant et le levier de déverrouillage doivent tous deux être orientés vers l’avant. Pour plus de détails, consultez fixation par pions en T et trous de serrure.
- Tirez complètement vers l’avant les rails intermédiaires des deux rails extérieurs jusqu’à ce qu’ils atteignent la butée de verrouillage en position sortie.
- À deux personnes, soulevez le serveur, alignez les rails intérieurs avec les rails intermédiaires des deux côtés, puis poussez le serveur vers l’intérieur. Certains kits coulissent directement ; pour d’autres, vous devez appuyer sur le levier de déverrouillage afin de franchir la butée. Vous devez entendre le clic du loquet des deux côtés.
- Vérifiez la course complète. Faites coulisser le serveur jusqu’au fond, sortez-le jusqu’à la butée de verrouillage en position sortie, puis rentrez-le à nouveau. Il doit coulisser sans à-coups et s’immobiliser nettement en extension totale.
- Fixez l’avant. Serrez les vis moletées imperdables ou engagez les loquets avant afin d’empêcher le serveur d’avancer pendant le transport ou sous l’effet des vibrations.
Si vous hésitez encore entre des rails sans outil et des rails à fixation par vis pour une nouvelle configuration, rails sans outil ou à fixation par vis présente les avantages et les inconvénients de chaque solution.
Retrait d’un serveur monté sur des rails sans outil : étape par étape
La plupart des questions concernant des « rails bloqués » surviennent lors du retrait. Le mécanisme ne se libère que si les deux côtés sont actionnés simultanément, et il vaut mieux ne pas le découvrir lorsque le serveur est à moitié sorti.
- Suivez la liste « Avant de commencer ». Débranchez les câbles et déverrouillez le bras de gestion des câbles (CMA).
- Libérez la fixation avant : desserrez les vis moletées, ouvrez les loquets de la façade ou appuyez sur le verrou avant, selon le kit.
- Tirez le serveur bien droit vers l’avant jusqu’à ce qu’il atteigne le verrouillage en position sortie. N’essayez pas de libérer quoi que ce soit avant l’extension totale ; la butée de verrouillage empêche le serveur de sortir tout seul de la baie.
- Repérez les languettes de déverrouillage des deux côtés. Sur de nombreux kits, il s’agit de leviers en plastique bleus ou verts situés sur le rail intérieur, près de l’avant du serveur, juste derrière l’oreille du châssis. Certains kits utilisent une languette sur laquelle il faut appuyer vers le bas ou vers l’intérieur ; d’autres, un loquet à soulever ou à tirer vers l’avant. Leur position varie selon le kit et la génération. Examinez donc les deux rails et, en cas de doute, consultez le manuel de l’OEM.
- Appuyez sur les deux languettes de déverrouillage ou tirez-les simultanément pendant qu’une deuxième personne supporte le poids du serveur. Maintenez les languettes actionnées et faites coulisser le serveur vers l’avant. Le rail intérieur sort avec le châssis ; les rails intermédiaires et extérieurs restent dans la baie.
- Posez le serveur sur un établi ou un chariot. Si vous le remplacez par un autre serveur du même modèle, transférez les rails intérieurs sur la nouvelle unité ou utilisez les rails intérieurs fournis avec celle-ci.
- Repoussez les rails intermédiaires dans la baie afin que personne ne les heurte en passant.
- Dégagez les rails extérieurs des montants, en commençant par l’avant. Comprimez ou tirez le loquet avant, puis écartez l’avant du rail du montant afin de dégager les ergots des trous. Comprimez ensuite le loquet arrière, soulevez l’arrière pour le dégager du montant, puis retirez le rail. En commençant par l’avant, le rail reste soutenu à l’arrière pendant la manipulation.
Si les rails restent dans la baie pour le serveur suivant, ignorez l’étape 8.
Pourquoi les rails se bloquent-ils et que faire ?
Presque tous les blocages de rails ont l’une des causes suivantes. Vérifiez chaque point de la liste avant de recourir à un pied-de-biche.
- Une seule languette de déverrouillage est actionnée. C’est la cause la plus fréquente. Les deux rails sont indépendants : libérer un côté n’a aucun effet sur l’autre.
- La cage à billes s’est décalée. Dans une glissière à billes, les billes se trouvent dans une cage qui se déplace entre les éléments. Si la cage d’un côté s’est décalée, le rail intermédiaire n’est plus synchronisé avec l’autre côté et le serveur se bloque à mi-course. Solution : repoussez complètement le serveur, puis tirez manuellement chaque rail intermédiaire à fond vers l’avant jusqu’au verrouillage en position sortie afin de repositionner les cages, puis réessayez.
- Languette de verrouillage en position sortie tordue. Si quelqu’un a forcé le serveur au-delà de la butée, la languette peut être tordue et accrocher. Examinez-la avec une lampe ; si elle est déformée, remplacez le rail plutôt que d’essayer de la redresser.
- Débris ou peinture dans la piste de roulement à billes. Des éclats de peinture ou des extrémités de colliers de serrage dans la piste peuvent bloquer net une glissière à billes. Déployez-la, nettoyez la piste avec un chiffon non pelucheux et n’ajoutez pas de graisse, sauf indication contraire dans la documentation du kit.
- Vis de châssis posée dans le mauvais orifice. Une vis introduite dans une fente au lieu d’un trou, ou suffisamment longue pour toucher le rail intermédiaire, empêche le rail intérieur de coulisser. Vérifiez que chaque tête de vis affleure la surface.
- Montants de baie non parallèles. Si les montants arrière sont réglés à des profondeurs différentes, le rail gauche n’a pas la même longueur que le rail droit et le serveur se bloque à une extrémité de la course. Mesurez la distance entre les montants des deux côtés et réglez de nouveau les montants arrière.
- Rails intérieurs et extérieurs provenant de kits différents. Deux kits du même fabricant peuvent sembler identiques tout en ayant des positions de loquet ou des largeurs de piste de roulement différentes. Si un rail a été transféré d’un serveur à un autre, vérifiez que les rails intérieurs et extérieurs portent la même référence ou que leurs dimensions correspondent.
Pour une vérification plus approfondie, consultez la liste de contrôle de compatibilité des rails de serveur.
Quand remplacer les rails plutôt que tenter de les débloquer
Remplacez les rails plutôt que de les réparer si vous constatez l’un des problèmes suivants.
- Éléments déformés : un rail extérieur ou intermédiaire vrillé ou bosselé ne coulissera plus jamais correctement.
- Affaissement à extension totale : l’avant du serveur s’abaisse nettement, ce qui indique que la géométrie anti-affaissement ou la cage à billes est usée ou endommagée.
- Levier de déverrouillage perdu ou cassé : sans ce levier, le rail ne peut pas être libéré en toute sécurité. Sur la plupart des kits, ce composant ne peut pas être remplacé sur site.
- Rail intérieur manquant après le remplacement d’un serveur : les rails intérieurs restent souvent avec l’ancien serveur, et tout rail intérieur de remplacement doit correspondre au rail extérieur.
- Rails d’une autre génération : un kit destiné à la génération précédente du châssis peut se monter, mais se bloquer ou ne pas se verrouiller sur la nouvelle.
Si le kit OEM d'origine est indisponible, coûteux ou long à livrer, les options sont présentées dans Alternative aux rails de serveur King Slide : comment trouver un rail de remplacement réellement compatible et Rails de serveur de remplacement : équivalent fonctionnel ou copie. MetrixSlide peut fournir des rails fonctionnellement équivalents à partir des dimensions du châssis : envoyez un plan du châssis ou de la baie et un ingénieur mécanicien vous retourne une proposition d'adaptation des rails sous 24 heures. Pour voir à quoi ressemble un kit sans outil, consultez le kit de rails à billes sans outil MS-TLS-120, d'une capacité spécifiée de 120 kg par paire.
FAQ
Les rails King Slide sont-ils sans outil ?
Selon le site Web de King Slide, l’installation sans outil ainsi que le montage et le démontage par une seule personne font partie des avantages annoncés pour ses kits de rails de serveur. King Slide fournit ses rails dans le cadre de programmes OEM plutôt que par l’intermédiaire d’un catalogue. Par conséquent, le caractère sans outil d’un kit installé dans votre baie dépend des spécifications définies par le fabricant du serveur. Consultez la fiche technique du kit ou le manuel OEM du serveur.
Puis-je retirer seul un serveur de ses rails ?
Pour une unité 1U légère, généralement oui, si vous pouvez en supporter le poids tout en actionnant les deux languettes de déverrouillage. Pour toute unité plus lourde ou plus haute, non. Les deux languettes doivent être enfoncées simultanément pendant que le poids est soutenu, ce qui nécessite deux personnes.
Dois-je retirer le rail intérieur pour remplacer un serveur ?
Oui, dans la plupart des cas. Le rail intérieur étant fixé au châssis, il sort de la baie avec le serveur. Transférez les rails intérieurs sur le nouveau serveur s’il utilise le même kit, ou installez ses propres rails intérieurs. Laissez les rails extérieurs dans la baie, sauf si le nouveau serveur nécessite un autre kit.
Pourquoi mes rails Dell ne se déverrouillent-ils pas ?
Le plus souvent, la languette de déverrouillage n’est actionnée que d’un côté, ou le serveur n’a pas d’abord été tiré jusqu’à la butée de verrouillage en position sortie. Les autres causes fréquentes sont le déplacement d’une cage à billes ou la présence d’un CMA qui entrave la course. Tirez complètement le serveur vers l’avant, actionnez simultanément les deux languettes pendant qu’une deuxième personne soutient le poids, puis consultez le manuel OEM pour connaître la position exacte des languettes sur la génération de votre kit.
Puis-je réutiliser les rails sur un autre serveur ?
Parfois. La compatibilité des rails extérieurs dépend de la profondeur de la baie et du type de trous, tandis que celle des rails intérieurs dépend de la longueur et de la hauteur du châssis, ainsi que de la configuration des trous ou des pions en T. Si le nouveau châssis correspond à l’ancien sur ces points, les rails fonctionneront généralement ; sinon, ils ne s’enclencheront pas ou ne coulisseront pas. Avant tout essai, comparez les dimensions avec les dimensions de châssis de serveur requises pour la compatibilité des rails.
Étape suivante
Si un rail bloqué s’avère tordu, affaissé ou manquant, ou si vous disposez d’un lot de serveurs sans kits, envoyez un plan du châssis ou une photo indiquant les principales dimensions via la page de demande de devis. Vous recevrez sous 24 heures une proposition de rails adaptés, examinée par un ingénieur mécanicien. Des modèles standard tels que le kit sans outil MS-TLS-120 sont disponibles à partir d’une quantité minimale de commande (MOQ) de 1 paire, avec une expédition sous 3 jours ouvrés. Consultez toute la gamme de glissières télescopiques de rack.
King Slide est une marque de King Slide Works Co., Ltd. Dell et PowerEdge sont des marques de Dell Inc. HPE et ProLiant sont des marques de Hewlett Packard Enterprise. Les autres noms de marques appartiennent à leurs propriétaires respectifs et sont utilisés uniquement pour décrire une compatibilité ou à des fins de comparaison. MetrixSlide n’est ni affiliée à ces entreprises, ni agréée ou parrainée par elles.
